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康明斯冒白煙故障分析

  發動機冒白煙

  ①高壓縮比改善發動機冷起動性、抑制白煙、藍煙

  ②定時自動提前改善了發動機的冷起動性。有些電控系統采用冷卻液溫度傳感器,而有些電控系統則采用機油溫度傳感器,以確定發動機是否處于低溫狀態,ECM將根據傳感器輸入的信號對噴油定時和噴油量進行優化控制,可以減少起動時的白煙。

  ③根據冷卻液溫度傳感器的輸入信號進行快怠速控制,該信號會使ECM改變噴油時間,以控制發動機冷態時的白煙排放。

  ④如果定時提前裝置卡在最大提前位置,發動機怠速時噴油開始將過早,燃燒將非常粗暴,并在排氣中出現白煙;另一方面,如果定時提前裝置不能在非怠速工況使噴油定時早于怠速時的設定,將會導致噴油過遲,發動機會變得非常遲鈍,由于燃燒不完全,排氣中還會出現濃重的黑煙。

  ⑤白煙一般是由于壓縮壓力過低或氣缸里有水產生的,不要被寒冷氣候條件下起動時的白煙誤導,特別是發動機在冷起動時冒白煙就很明顯,這是由于進入氣缸的空氣溫度太低,影響燃油的著火延遲特性造成的,未燃燃油微粒排入冷空氣中時受到迅速冷卻,就會產生白煙,⑥如果起動時白煙很明顯,但在很短的時間內就消失了,這不是功率不足的原因。

  提示:電控發動機在冷起動后的一定時間內白煙就會消失。

  如果發動機暖機后白煙仍然不能消失,可能的原因有:氣缸壓力過低、使用了低十六烷值柴油。

  ⑦因氣缸墊泄漏或氣缸蓋有裂紋使燃燒室進水。

  ⑧已經確定,發動機怠速運轉時出現排氣冒白煙或失火現象,可以大致認為有一個或多個噴油器比其他噴油器的噴油量過多或過少,怠速時進入氣缸內的燃油量過多或過少都趨于產生白煙,不平衡的著火爆發壓力對發動機的怠速品質有很大影響。

  ⑨進氣溫度傳感器安裝在進氣管中,使ECM能夠在起動時通過調整發動機噴油定時減少白煙排放,改善冷起動性能,并防止發動機進氣管內空氣溫度變得太高,機油溫度傳感器的作用是向ECM輸入發動機工作溫度的信號,機油溫度比冷卻液溫度能更真實地反映發動機的工作溫度,該信號用于優化怠速轉速(冷起動時的快怠速)和噴油定時控制,以改善冷起動性,并減少排氣中的白煙。⑩定時提前期間減少寒冷氣候條件下的排氣白煙(碳氫化合物)。改善寒冷氣候條件下的怠速運行特性。改善小負荷工況下的燃油經濟性。減少噴油器頭部或噴油器噴頭的積碳。

  噴油開始提早或噴油提前,將使氣缸內的壓力和溫度比正常定時情況下更高,從而能夠減少白煙排放并改善發動機性能。

  ㈠沒有檢測到來自安裝在凸輪軸上的發動機位置傳感器的發動發動機可能起動費時;沒有檢測到來自安裝在曲軸上的發動機速度傳感器的發動機轉速信號,起動困難,功率下降,怠速不穩或者冒白煙。

  ㈡檢測到冷卻液溫度電路高電壓,可能冒白煙,使風扇一直運轉,對冷卻液溫度無發動機保護。

  ㈢檢測到進氣管溫度電路高電壓,可能冒白煙,使風扇一直運轉,對進氣管溫度無發動機保護;檢測到進氣管溫度電路低電壓可能冒白煙,使風扇一直運轉;檢測到燃油中有水可能冒白煙、功率降低或起動困難;來自凸輪軸和曲軸的發動機位置傳感器的發動機位置信號不匹配,功率降低、怠速不穩,可能會冒白煙。

  ㈣分配式噴油泵有一個內置式葉片泵,產生使噴油泵內部充滿燃油所需的流量和壓力。用一個定時電磁閥改變噴油定時,內部的電子檢查器用于確定噴油泵是否達到發動機所處轉速和負荷工況下的推薦噴油定時,如果噴油泵沒有達到一定工況下推薦的噴油定時,就可能在排氣中出現可見白煙,出現這種情況時,將記錄診斷故障碼。葉片泵的進口和出口阻力將會引發噴油定時問題,這可能是由于濾清器堵塞、燃油管扭曲或癟折等原因導致的,在燃油濾清器出油口測量的油泵進油口最大允許阻力要小于。

  ㈤燃油壓力過低將導致發動機不能起動,即使發動機能夠起動,發動機也會出現功率降低和運轉不平穩現象,并伴有排氣冒白煙現象。

  ㈥當發動機怠速運轉時,要把渦輪增壓器的噴嘴開到最大,此時,可使燃油經濟性改善。這是由于氣缸泵損失減少的緣故。在發動機運轉時,控制器可根據發動機轉速和負荷,實測判斷怠速狀態。怠速時,為了將噴嘴開度調到最大,反饋控制停止。低溫時,要把可變噴嘴渦輪增壓器的噴嘴開度調到最小,使排氣背壓提高而增加發動機負荷,從而可加快燃燒溫度上升和發動機的預熱,減少冒白煙。所以除了檢測怠速工況外,還增加了一個水溫傳感器檢測低溫怠速狀態。在此狀態下,停止反饋控制,將噴嘴開度調到最小。但這種控制方式試驗證明并不可行。

  柴油機為了改善冷起動性能和控制發動機起動后冒白煙現象,利用水溫傳感器來保持在此工況為低渦流,而且為了防止在汽車換檔而使發動機負荷發生較大變化時電磁驅動開關閥頻繁動作,增加了專門邏輯功能。通過加速踏板位置信號反饋,來防止電磁閥頻繁開啟、閉合,提高了系統的使用壽命。柴油機采用噴孔式變渦流電控系統后,不僅改善了高速高負荷時的轉矩特性,還起到了改善低溫起動性及減少冒白煙的作用。在環境溫度下,充分燃燒時間縮短。起動后白煙消失的時間也縮短。在冷起動時,若減弱氣缸內的空氣流動,則可減少了壓縮時的熱損失,提高圖渦流控制機構的布置了氣缸內的溫度和壓力,可防止著火后的熄火現象。因低渦流也改善了起動性。另外,高速時低渦流還降低缸蓋與活塞的溫度。在嚴寒條件下,發動機起動時燃油噴射分成兩次進行,即需要進行引導噴射。提高起動性能、減少白煙和噪聲。

  實例:

  1.發動機起動困難,無力冒白煙.,查屬噴油泵供油時間偏遲所致.(噴油泵供油時間偏遲)

  2.發動機異響,冒蘭白煙,油泵凸輪軸及六個滾輪體均磨損損壞,無錫泵服務站鑒定認為為油泵缺少潤滑油造成異常磨損,已無修復價值。(油泵凸輪軸及六個滾輪體均磨損)

  3.發動機異響,加速無力,冒蘭白煙,檢查發現,凸輪軸正時齒輪牙齒斷裂4齒,同時引起曲軸齒輪和噴油泵齒輪損壞。

  4.發動機無力,冒藍白煙,噴油泵供油提前角過遲。

  5.車輛正常行駛時,發動機在1500轉/分時,發動機動力不足,冒白煙,且工作不正常。對發動機油路及進氣系統進行檢查后,無異常現象。更換高壓油泵總成及增壓器總成,以試效果,經更換上述件后故障排除。

  6.發動機冒白煙,經檢查:一、五缸噴油器霧化不良導致冒白煙,系噴油器偶件本身質量問題。

  7.用戶反映發動機冒白煙,冷卻液非正常損失,對缸蓋進行壓力測試,發現在第六缸排氣門窩槽的位置有一個砂眼,導致故障。

  8.部隊車輛在行駛中排氣管冒白煙,自動熄火后起動不著,拆檢發現噴油泵驅動齒輪緊固螺栓松動,屬于噴油泵裝配不良,重新裝復后故障排除。

  9.發動機突然異響且昌白煙,經拆檢:發現第三缸排氣門頭掉有一半,導致活塞與氣門頭缸蓋撞擊發生異響,經更換后正常。

  10.發動機冒白煙,經檢,發動機六缸不工作,噴油器卡死,造成嚴重漏油、發動機工作不良,冒白煙。

  11.發動機異響,無力,冒藍白煙,發動機第四缸排氣門搖臂調整螺栓鎖緊螺母松動退出造成第四缸排氣門間隙變大,引起發動機異響,排氣管冒藍白煙。

  12.發動機排藍白煙,經拆檢:系:發動機高壓油泵噴油正時裝配過晚,導致噴入氣缸的燃油不能完全燃燒而排出所致。

  13.發動機冒白煙拆檢發現發動機第二缸噴油器研死,產生二缸滴油,發動機冒白煙。

  14.發動機排柴油,蘭白煙很大,經拆檢發現第1、3、4、5缸工作不正常,氣缸蓋氣門座口卷,與氣門不密封。屬出廠時進排氣門座加工時工作面積小造成。

  15.噴油泵提前角調整不當起動發動機后,排氣管排出大量的灰白煙,經查:由于該車發動機供油過量所致。經調整正時,恢復車況。

  16.噴油泵凸輪異常磨損發動機異響,且嚴重冒白煙。經檢查:高壓油泵凸輪軸二缸凸輪頂部嚴重剝落,致使發動機二缸不工作。

  17.動力無,冒白煙經檢查缸墊[沖(缸墊質量)引起動力無,冒白煙

  18.發動機排氣冒白煙,動力下降,冷卻液消耗異常,冷卻液從排氣管中排出,無法正常行駛。中冷器內部散熱芯損壞,冷卻液通過進氣口支管進入到氣缸內,造成排氣冒白煙,冷卻液消耗。

  19.發動機冒白煙. 排氣管密封不良,導致發動機冒白煙。

  20.增壓器主軸斷裂,導致發動進氣不足,機油從斷軸處進入氣缸,導致發動機冒蘭白煙,更換增壓器總成。

  21.發動機第二缸進氣門搖臂調整螺栓端部球形頭異常磨損造成第二缸進氣門間隙變大導致發動機無力,排氣管冒蘭白煙。

  22.進氣岐管蓋破裂發動機冒白煙調整發動機點火正時故障未排除仔細檢查發現發動機進氣歧管蓋外側有一裂紋,引起漏氣導致冒白煙。

  23.發動機過熱(點火調整不當引起) 發動機冒白煙,發動機噴油時間過遲,噴油提前角過小,導致發動機冒白煙。

  24.發動機異響(點火不正時引起) 經檢查發現發動機高壓燃油泵點火時間調節過早,導致發動機冒白煙。經重新調節后故障排除。

  25.噴油泵油量分配不均(出油閥調整原因) 發動機經檢查發現高壓油泵出油壓力低,導致起動困難,冒白煙,無力,調校高壓油泵。

  26.高速時出現嚴重冒白煙,經過油泵檢查,拆氣缸蓋檢查,拆下檢查正時齒輪,沒有發現點火時間不對的問題,但故障仍然無法排除,只好不按標準校對點火時間,把油泵點火時間提前一個齒,把發動機冒白煙故障排除,但用戶反映車輛動力不好,用戶要求更換總成,我們建議先換油泵總成.

  27.噴油泵凸輪異常磨損發動機動力不足,冒白煙。查:發動機噴油泵凸輪軸第二缸凸輪異常磨損致使第二缸挺柱磨損。

  28.氣門導管斷裂經對氣缸蓋做水壓試驗,發現氣缸蓋第四缸進氣門水道處漏水,水進入燃氣室,導致發動機無力,排氣管冒白煙,需更換氣缸蓋總成。

  29.發動機過熱(點火調整不當引起) 發動機冒白煙.經檢查發動機點火時間早,引起霧化不良,造成冒白煙.重新調整點火正時修復.

  30.發動機異響(點火不正時引起) 經查發現發動機高壓燃油泵點火時間過早,柴油燃燒不凈,導致發動機冒白煙,經調校后故障排除。

  31.發動機灰白煙大,經查噴油泵噴油正時與發動機點火正時調整不一致,造成發動機冒白煙。

  32.發動機冒藍白煙,我站人員檢查是高壓油泵故障,經電話與北京農工大高壓泵修理部聯系,并到現場,確認是高壓油泵一缸緊座松動所致。

  33.無力檢查:因空氣濾芯進水且臟堵塞引起發動機冒白煙。檢查氣門間隙發現排氣門間隙偏小:0.25mm,調整至0.50mm。

  34.發動機動力不足,冒白煙。經拆檢:增壓器內部浮動軸承由于潤滑不當,燒蝕,導致抽機油。

  35.使用過程中,發動機逐漸無力,下車查看,發動機排氣管冒白煙,來我站處理拆增壓器檢查,增壓器葉輪軸曠量大,中冷器內有機油,增壓器損壞,發動機下竄氣嚴重,經拆檢:第一\六缸拉缸嚴重,二\五缸次之,三\四缸正常,且第六缸活塞頂部燒蝕熔化.據用戶反映,發動機溫度一直正常,無缺防凍液現象。我站拆第六缸噴油器檢查,霧化良好,拆節溫器檢測,水溫在90多度才能打開,油底殼內有較多金屬雜質.瓦片表面有麻點。

  36.發動機冒白煙,動力不足。經拆檢:增壓器內部浮動軸承損壞,導致主軸軸向擺動間隙過大,抽機油。

  37.發動機無力,冒白煙。經拆檢:增壓器浮動軸承異常磨損(由于材質原因),與主軸配合間隙過大,導致葉片輪掃鏜。

  38.噴油泵凸輪異常磨損用戶反應汽車行駛途中,發動機異響并伴有動力不足、急加速時冒白煙現象出現,經拆檢發現高壓油泵凸輪軸在五缸處磨損嚴重。.

  39.車輛大量冒白煙。檢查為油底殼內有水。近一步檢查為邊蓋內側碗型塞開裂,致使水進入機油內。

  40.發動機中低速正常,高速間斷性噴白煙。我站對發動機全面檢修,分析故障原因為高壓泵內提前器工作不穩定,造成發動機高速時間斷性白煙。

  41.發動機冒白煙系發動機一二缸處哧氣缸墊

  42.發動機曲軸箱通風軟管嚴重冒白煙,經拆發動機檢查時,發現油底殼內有鋁屑,深一步檢查發現曲軸第四道燒黑及上止推瓦燒脫落,其他瓦正常。具體原因需返廠鑒定。

  43.發動機異響,機油從增壓器排出,冒白煙。經現場檢查,機油冷卻液正常,拆檢缸蓋,一缸活塞嚴重燒頂,導致氣門推桿彎、頂桿體破裂、活塞異物排出,增壓器損壞、嚴重竄油,缸套嚴重損壞,缸蓋一缸排氣門座損壞。通過上述故障檢查水道、檢校噴油泵、正時齒輪都沒有發現異常故障。故障原因請返廠待定。

  44.噴油泵油量分配不均(出油閥調整原因經檢查噴油泵油量分配不勻,導致發動機動力不足昌白煙冷起動困難.

  45.用戶反映車輛起動困難,尤其是冷車.經我站次日早晨起動四次均未起動成功,每次起動在15秒以上,借助起動液起動著后發動機冒大量的蘭白煙,且起動后在10秒之內發動機加速不起作用,轉速不能隨之提高. 經拆檢油泵并做臺架試驗,發現油泵起動油油量偏低6ml/10次,我站進行了調整,調整為8ml/100次,此油量已為油泵最大起動油量,再無法調,各缸標定點供油均一致.經裝復后試驗,還是起動困難我站建議更換油泵總成.

  46.發動機冒白煙,動力不足. 經拆檢:增壓器內部浮動軸承損壞,導致主軸軸向擺動間隙過大,抽機油.

  47.增壓器主軸異常磨損發動機無力,燒機油冒白煙,車輛無法行駛.增壓機葉輪松曠所致,更換.

  48.油底殼有柴油,油面升高65mm,排氣冒白煙因第六缸噴油嘴卡死,噴油無壓力不霧化,該缸不工作,柴油流入油底殼或直接排出,而引起故障。

  49.發動機漏油經檢查發現噴油泵的提前器破裂,導致發動機冒白煙。

  50.發動機冒白煙經查系噴油泵低速油量偏大致發動機冒黑煙,拆下油泵,上調試臺調試修復。

  51.噴油泵凸輪異常磨損用戶反映發動機冒灰白煙,急加速發動機伴有“突突”聲出現且有明顯缺缸跡象,經我站人員拆檢發現高壓油泵內一缸凸輪軸及滾輪有異常磨損現象,并伴有麻蝕現象出現。屬高壓油泵凸輪異常磨損。

  52.發動機冒藍白煙嚴重。我站服務人員前往檢查故障為,啟動困難,啟動后加油發動機轉速不提高,而且冒藍白煙很大,十多分鐘后排煙減弱,但一直都有藍煙。檢查噴油器發現四只發卡,更換故障未排除,提前或滯后供油提前角,也不能排除故障,后又發現第四缸有一異響聲,拆噴油泵上試驗臺檢查是第四缸供油量過大,調校檢查此噴油泵無故障后裝機啟動,異響聲排除,但啟動困難,啟動后排藍白煙故障未排除。

  53.發動機工作時,冒白煙并有下竄氣現象。廢氣渦輪增壓器葉片軸斷裂,導致錦旗渦輪側葉片磨損,漏機油,葉片碎屑和機油進氣氣缸內,致使三、四缸拉缸,下竄氣,對缸體進行鏜缸修復處理。

  54.噴油泵提前角調整不當該車起動困難,起動時有白煙,且車輛行駛無力,提速慢,原因分析為噴油泵點火正時晚,經重新調整后試車故障排除。

  55.起動發動機冒白煙噴油器泄露到排氣管,經檢查發現第4、5、6缸油嘴霧化不良.

  56.發動機冒白煙經檢查:噴油泵1.4缸供油量過大,導致發動機冒煙,調校噴油泵后故障消除。

  57.氣閥挺桿頭碎裂發動機異響,排氣管冒白煙,且動力下降,拆檢:一缸進氣氣門挺柱碎四塊,一缸進氣凸輪軸掉一塊。

  58.發動機起動后冒白煙,無法行駛。經解體檢查曲軸定位銷承孔與定位銷松動后,曲軸定位銷承孔變形,供油時間遲,造成該故障。

  59.發動機動力不足并伴有異響和白煙冒出現象。經檢查:增壓器葉輪軸斷裂,有機油竄入排氣管內引起白煙。

  60.發動機冒白煙,經拆檢,因發動機第六缸連桿彎曲變形引起連桿與氣缸套干涉,打壞缸套,且該缸工作不良導致發動機冒白煙。

  61.發動機無力,冒白煙增壓器進氣渦輪端卡簧脫胎出,將進氣葉輪損壞后,增壓器轉子失去動平衡大量漏油,導致發動機冒白煙,動力下降。

  62.發動機異響,發動機冒白煙。經拆檢發現六缸活塞破裂,缸筒下部開裂。

  63.發動機帶負荷時無力,加大油門熄火,檢查發現:起動機能轉動,排氣管冒白煙,更換濾清器后還是不能起動,后檢查是輸油泵不供油,拆下輸油泵發現是輸油泵的驅動柱塞彈簧斷裂,導致驅動柱塞不能完全回位,造成供油量小,導致發動機工作時無力。

  64.行駛中發動機冒白煙,然后熄火打不著車。拆檢發現:由于噴油泵進油口阻塞,引起機油供應不上,造成噴油泵軸燒蝕,切斷噴油泵軸鍵,時間出現差錯,打不著車。

  65.發動機抖動冒白煙,加速不起.,經檢查發動機第一二缸進氣搖臂處推桿和第四缸排氣搖臂處推桿球頭窩破裂,造成氣門無法打開,3個缸不工作,發動機抖動冒白煙加速不起。

  66.新車在送車途中,排氣管突然出現冒白煙,且發動機動工作不良現象:第二缸排氣門推桿上球座破碎,氣門調整螺栓脫出.,推桿熱處理缺陷。

  67.增壓器工作輪葉片斷裂發動機無力,且大量冒白煙,并向外抽機油。經拆檢:增壓器進氣內葉片斷裂,將渦輪殼掃壞,增壓器中軸彎曲變形導致向處吹機油,分析系增壓器質量缺陷所致。

  68.調速器發卡(未引起飛車) 經拆檢:噴油泵調速器傳動銷發卡,而造成發動機起動困難,急加速時發吐,冒白煙,平穩加速時相對正常,發動機動力不足。更換泵油泵后故障排除。

  69.該車發動機異響,冒白煙。經拆檢發現發動機推桿斷裂,并引起1缸搖臂斷。

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